海绵城市倡导的不是“快排”，而是“慢排”，是通过因地制宜地采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化。

    进入雨季、汛期，道路积水、低洼地遭受水害等问题又会凸显出来。那么，有没有一个好办法能够让路面不积水呢？

    如今，有一种“会吸水的路”已经在苏州高新区科技城出现。据报道，与传统的沥青混凝土、水泥混凝土等封闭型路面不同，这种新型透水路面由黄豆大小的碎石组合而成，通过特殊的聚氨酯胶粘剂，共同搭建起坚固且稳定的开放式孔隙结构，让路面可以自由“呼吸”。数据显示，这种路面每平方米每分钟可消化7000毫升降水，意味着抗雨量最高达大雨红色预警2倍，即3小时内降雨量达100毫米以上时，路面照样不产生径流。同时，新型透水路面具有良好的保水性和空隙率，从而实现降温降噪的效果。而且，“会吸水的路”不阻碍雨水下渗，遇到大雨或暴雨天气不会导致城市内涝，还能使地下水得到及时补充，对于水生态也是一种保护。

    雨水过多，需要防涝害；雨水太少，就要抗旱。其实，对于国内很多城市来说，水资源普遍缺乏，是一个严峻的现实。正因如此，如何在雨季、汛期，把宝贵的水资源留下来，才是目前城市最为重要的课题，而解答这道课题的路径已经明确，那就是海绵城市建设——让城市像一块巨大的海绵，能在下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，在需要时将蓄存的水“释放”并加以利用，让水与城市的关系变得更有“弹性”。

    从理念到技术、再到工程，海绵城市对于传统来说，都是一种挑战。譬如，在传统的排水理念中，雨水到地面后通过管网直接排到河道里，而海绵城市倡导的不是“快排”，而是“慢排”，是通过因地制宜地采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化。

    说到底，海绵城市建设不单是为了解决排水问题，同时还兼具着水生态、水环境的标准要求。很显然，海绵城市的理念高度契合苏州这座水城的现实。因此，在2015年4月苏州出台的《城市中心区排水（雨水）防涝综合规划》明确要求，在城市建设中最大限度减少对原有水生态的破坏，探索建设海绵型城市。

    既然一个地方良好的水环境、水生态才是海绵城市的终极指向，那么，在海绵城市建设过程中，海绵型小区、海绵型绿地、水系整治与生态修复以及污水厂提标等等，都是整个系统中的重要节点。可以这么说，像2010年苏南运河吴江联丰段新建的“会呼吸的驳岸”——一种能有效进行水土循环，有利于构筑水体生态循环系统的驳岸，以及此次新出现的“会吸水的路”，都是海绵城市建设的动人亮点。