房市急冻、公共建设缩水，去年台湾预拌混凝土业出货骤减二成，业者营运普遍受重击，今年一例一休上路后，业者营运更是雪上加霜。朱瑞炉表示，预拌混凝土业态特殊，周一到周日都需营运，一例一休实施后，排班大乱，且为因应每月加班上限，还增加人手，如每个业者旗下发货站点，就从原本只要有五名行政人员增加到七名，行政人事支出增加四成。

  另外占营业费用大宗的预拌车司机，也因一例一休实施后人力短缺，就连祭出4万（新台币，下同）至5万元月薪也找不到人，许多厂商只好转叫个人车，雇主营运成本遽增，员工也无法加薪的双输局面。

  据预拌混凝公会估算，一例一休上路三个月来，业者平均每月营运成本增加约8%，受房市景气冲击，业者微利化，现有九成业者亏损。朱瑞炉忧心，去年台湾总计345家合法业者，不敌景气冲击，逾20家倒闭或停业，现在又有一例一休，今年倒闭家数一定更多。

  朱瑞炉指出，预拌混凝土业业态特殊，根本无法按照现行一例一休规范，如预拌车上午等待发货的准备时间是否计算工时？预拌车已抵达工地，但遇到工地下雨或其它因素导致无法施工，其等待时间是否算工时？种种疑虑极易产生争议，导致老板和员工间严重对立。

  预拌混凝公会呼吁台“劳动部”应就其特殊业态，对加班工时予以更多弹性，最好采变形工时方式，或放权给劳资协商，另对上班时间，公会也希望台当局能协助订定标准，以免业者无所适从。